AUDI eROT (AMORTİSÖR+JENERATÖR)

Otomobildeki  dinamik hareketlerden enerji kazanımı , hibrit araçlar için farklı bir gereklilik.Bu enerji kazanımını  her şirket kendi teknolojisi ile , farklı yollarla yerine getirmeye çalışıyor.Kimi şirketler  frenleme ile kimisi  egzos ısısı ile çevre ısısı farkından yararlanarak kimisi ise motor pistonu nu lineer jeneratöre çevirmeye çalışarak enerji depolamaya çalışıyor.

Audi , arka dikey amortisörü yatay çalışan tümleşik bir yapıya çevirmiş.Bu sayede hem sönümleme hemde enerji kazanımı sağlıyor.48 volt sistem mimarisi , aksesuar bataryası yada mikro hibrit ( start stop / hafif hibrit (mild hibrit) ) sistemlere uygun yapıda.

eROT  ( electromechanical ROTARY damper / elektromekanik dönen damper ) ile yapılan testlerde verilen / öngörülen sonuçlar şunlar ; 

  • 100 km de 0.7 litre kazanç 
  • Almanya otobanında 100- 150w güç üretimi 
  • 0.5 kwh enerji depolama 
  • Km de 3 gr CO2 salınım kazancı
  • % 10 Emisyon kazanım potansiyeli.
  • 13 Kw tepe değer güç üretimi                                                                                                                

Sistemin diğer enerji kazanım sistemlerine göre doğrusallığı kötü ,  şöyle ki ; çok ve sürekli enerji depolamak için sürekli kötü bir yol olacak ki salınım fazla olsun ve sönümleme ile çok ve sürekli enerji depo edilsin.

 Audi mühendisleri  yol kalitesi- konforu ile  enerji üretimi arasındaki  ters ilişkiyi göz ardı mı etti ?. 

 

Önder DALGIÇ 

 

Bir Cevap Yazın

Aşağıya bilgilerinizi girin veya oturum açmak için bir simgeye tıklayın:

WordPress.com Logosu

WordPress.com hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Google+ fotoğrafı

Google+ hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Twitter resmi

Twitter hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Facebook fotoğrafı

Facebook hesabınızı kullanarak yorum yapıyorsunuz. Çıkış  Yap /  Değiştir )

Connecting to %s