AUDI eROT (AMORTİSÖR+JENERATÖR)

Otomobildeki  dinamik hareketlerden enerji kazanımı , hibrit araçlar için farklı bir gereklilik.Bu enerji kazanımını  her şirket kendi teknolojisi ile , farklı yollarla yerine getirmeye çalışıyor.Kimi şirketler  frenleme ile kimisi  egzos ısısı ile çevre ısısı farkından yararlanarak kimisi ise motor pistonu nu lineer jeneratöre çevirmeye çalışarak enerji depolamaya çalışıyor.

Audi , arka dikey amortisörü yatay çalışan tümleşik bir yapıya çevirmiş.Bu sayede hem sönümleme hemde enerji kazanımı sağlıyor.48 volt sistem mimarisi , aksesuar bataryası yada mikro hibrit ( start stop / hafif hibrit (mild hibrit) ) sistemlere uygun yapıda.

eROT  ( electromechanical ROTARY damper / elektromekanik dönen damper ) ile yapılan testlerde verilen / öngörülen sonuçlar şunlar ; 

  • 100 km de 0.7 litre kazanç 
  • Almanya otobanında 100- 150w güç üretimi 
  • 0.5 kwh enerji depolama 
  • Km de 3 gr CO2 salınım kazancı
  • % 10 Emisyon kazanım potansiyeli.
  • 13 Kw tepe değer güç üretimi                                                                                                                

Sistemin diğer enerji kazanım sistemlerine göre doğrusallığı kötü ,  şöyle ki ; çok ve sürekli enerji depolamak için sürekli kötü bir yol olacak ki salınım fazla olsun ve sönümleme ile çok ve sürekli enerji depo edilsin.

 Audi mühendisleri  yol kalitesi- konforu ile  enerji üretimi arasındaki  ters ilişkiyi göz ardı mı etti ?. 

 

Önder DALGIÇ 

 

Bir Cevap Yazın

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.